И шо ж тута удивительного. Ежели хорошенько затылок почесати, то усе на свои места и становиться. Як посмотришь на тот реестерь контор, от которых нужно енти сертификаты получить, то сразу же отовсюду кильевские уши торчать начинають. Уж тильки они давненько и тесненько задруганились с ВНИИЖГом. А уж, тока контора, як Центер по сертификации продукции, сервисных работ и услуг на транспорте, таки она давно у них, то бишь у ПроффЛайна карманной стала.
Так шо, к Бабе Яге не ходи, и без нее усе ясненько, ясненько.
Ой, забыл! А чей-то они ни де Стандарт на сетрополитене, шо у ПЛ на сайте висел не указали. Мобуть застеснялися?

Полагаю, что расход химии на уборку метрополитена не маленький (особенно учитывая то, что метро есть не только в Москве), и если компания-поставщик заинтересована в продвижении в этот сегмент, то желающие не только найдутся, но видимо уже и нашлись.
Но мелким поставщикам/производителям это врятли под силу. Но каждому свое...
С сертификацией в авиации еще жестче, но и там есть сертифицированная химия. (там вроде, даже ведра должны проходить сертификацию, и цена у них соответствующая...)

Прошу прощения, что фотки на аве нет - не любитель фотографироваться. Но надеюсь, что и без нее моя реплика Вас удовлетворит в плане личности.
Если применительно к данной ветке рассматривать Ваш вопрос, то самый простой ответ - критиковать Киль просто никто не хочет, а точнее опасаются - слишком глубоко он засел в клининговую индустрию России и некоторых соседних государств. Поэтому даже те, кто хочет высказаться в критическом русле, не могут делать это с "открытым забралом" - рынок достаточно узкий, чтобы рано или поздно пересечься на какой-нибудь выставке или мероприятии. Так что про Киль, либо хорошо, либо ничего

До сих пор убирали всем, чем угодно, кроме Киля. Во-первых, дорого, а во-вторых, химия не проходила по требованиям метрополитена - много отдушек. Посмотрите прошлогодние тендеры метрополитена по закупкам химии для уборки - Килем там и не пахло. А пользоваться им стала только недавно одна компания, которая и зашла на метрополитен, благодаря Килю (МОЕ ОЦЕНОЧНОЕ МНЕНИЕ). Да и то сомневаюсь, что пользуется в полном объеме, ибо, как я уже писал, дорого.

и в качестве P.S.: хозяин ветки и сам-то не шибко личико открывает, хотя и так понятно, кто скрывается "за паранджой" 

На мой взгляд, сказать про Киль "плохое" достаточно сложно не по причине того, что кому-то с кем-то не хочется портить отношения, а потому, что это действительно достойная продукция как таковая.
У Киля не все продукты "идеальны", например линейка "ковровой" химии слабовата и дороговата, однако она рассчитана на компании, которые чистят ковры "попутно", а не узкоспециализированно.
Поэтому "ковромоющим" компаниям я рекомендую продукты других производителей, равно как на удаление граффити, чистку фасадов и т.д.
Кроме того, у Киля есть достойные конкуренты, хотя их и не много. Но то, что эти конкуренты ведут другую политику продвижения, это же не вина Киля или Профф Лайна...

Ну вот...
С того же Киля уборка в метро фактически и начиналась, т.к. основным "зачинщиком" в свое время была не безызвестная компания Метро-Сорма-Сервис, которая на тот момент была фактически единственным, но весьма мощным поставщиком оборудования для метро и химии Kiehl...
Другое дело, что очень возможно, использовали её далеко не везде.
Что же касается "дорого", то это тоже весьма спорный вопрос, т.к. на достаточно больших объектах, где можно организовать правильное дозирование и использование, я уже не раз доказывал практически, что на 1 м.кв. чаще всего получается дешевле и лучше по результату. Но там где это сделать проблематично, я сам рекомендую пользоваться чем-нибудь "попроще".

Т.е. это не однобоко "хорошо" или "плохо", "дорого" или "дешево". Почти каждый производитель находит своего потребителя.

Что же касается сертификации, то я точно знаю, что на сегодняшний день химия Киль не имеет сертификатов для использования на воздушных судах ни в Германии, ни в странах СНГ. Более того, про подобные планы я пока не слышал. Соответственно, этот сертификат имеет кто-то другой. Так что, та компания, которая имеет сертификат на уборку воздушных судов "какая-то не такая"? Каждый ищет свой путь на рынок и к потребителю как считает нужным...

100 пудов!

Не вижу смысла в проведении детального исторического расследования применения химии Киль в метро.
Если же Kiehl начал производить химию под требования метро, но ничего плохого в этом не вижу.
Например, тот же Джонсон-Дайверси производит химию непосредственно для Макдональдса, и никого это не коробит.
А то, что Профф Лайн использует "админресурс", больше производитель Таны должен локти кусать, т.к. не согласился с условиями Профф Лайна в свое время...

Отличное замечание!

Т.к. мне кажется, что наши клинингисты больше склонны "ковыряться в мелочах", чем анализировать и ставить ребром острые вопросы....

Тарас Васильевич!
Может есть смысл оставлять пометочку в основной теме, о переносе сообщений?
Т.к. заглянул туда, а сообщений нет...
Конечно, догадался, что нужно поискать. Но не все могут сразу сообразить, что к чему.

Хороший вопрос!
Но вот думаю, кто же на него должен отвечать: метрополитен, клининговые компании (желающие принять участие в тендере) или поставщики?

Ну если средства закупаются, то думаю первым должен ответить метрополитен, а то не сидят же они без химии.

Вчера целый день пытался выяснить. Получился замкнутый круг, где все переадресовывали на всех, но никто ничего не сказал.

Вот круг и замкнулся! Кому-то что-то не ясно? Поясняю: очень легко найти информацию о том, как компания Профф Лайн связана с ВНИИЖГ. К врачу надо?

Ага, рассказывайте =))))))

Не буду перегружать пост цитатами, т.к. и так видно, кто и что написал.

По моему мнению, на вопрос о том, кто должен извещать о наличии сертификатов - поставщики.
(Что собственно, Proff Line Service и сделал)

А далее как-то непонятно:
МихаилВл, Вы считаете, что такой сертификации быть не должно или для других есть какие-то препятствия, или Вы считаете, что химия Kiehl не стоит того, чтобы её использовать в метрополитене?

И почему никто не упоминает дезинфектанты, которые прошли сертификацию для метро? Потому, что на этом форуме нет их представителей, или дело совсем в другом?

Я что-то не видел того, чтобы кто-то возмущался тем, что компания Эстваль, получила в том же ВНИИЖГ сертификат на использование своих грязезащитных барьеров на РЖД, что фактически пока их сделало монополистами, т.к. другие не захотели вкладываться в такую сертификацию. Но лично мне значительно больше нравится заходить в вагон, а тем более в туалет вагона, где лежат их коврики, чем это было до того.

Мне кажется, что подобная критика не столь конструктивна, сколь отражает нежелание других производителей или поставщиков соответсвовать требованиям.

Ну а если говорить о:

Было бы очень глупо, иметь какие-либо взаимосвязи и не воспользоваться.
И я не вижу того, чтобы это использовалось в качестве "дубины". По крайней мере, еще пока никто не заявил, что его "всемирнопризнанную" химию в метро не пропустили...

(Ну не увидел я объективных агрументов для критики, а в основном - "околонаучные" доводы...)

Ирина, а я о том, что пока никто из уважаемых нами с Вами производителей не заявил, что их "зарезали" на сертификации.
Соответственно, нет каких-либо более-менее веских аргументов для обвинения.
Т.е. сейчас все выглядит достаточно банально: большинство не захотело тратиться на сертификацию...

Или вы готовы аргументированно поспорить с тем, что тот же Профф Лайн платил РЕАЛЬНЫЕ деньги за сертификацию?
Ну разве, что им "нервы потрепали" не так сильно, как могли бы другому... (Но и это нам неведомо!)