Я вот о чем хочу сказать - я своим ребятам как ни показывала, как ни объясняла - все равно те площадки, которые делала сама отличаются от тех, которые рабочие делали. Каждая поверхность по-разному реагирует. От того какой мрамор и какой гомоген и даже от того на проходе он или в углу. Мой совет - смотрите на реакцию материала. Иногда хватает 4 проходов, иногда нужно 10. Что касается цветов - на поцарапанных поверхностях обязательно нужно начинать с черного (если не очень глубокие можно и с красного, но тогда им подольше работать). А белый, желтый, зеленый - это уже так, блеск и красоту навести.

Черного и Красного падов нет в предложении Эколаба. Мы тоже работаем укороченой версией, начиная с белого (который на самом деле почему-то красный, но об этом писали уже). На гомогенном покрытиии нет защитной пленки, поэтому оно и гомогенное, то есть "однородное", следовательно при шлифовке повредить зашитный слой нельзя (нельзя повредить то, чего нет). Так как ПВХ не мрамор, то и сильно грубая шлифовка тоже не нужна. Мы работали желтый+зеленый. Самое проблемное, понять, шо пора переходить на другой пад. После шлифовки конечно лучше такую поверхность защитить, так как выглядеть будет лучше, и убираться легше, но это на усмотрение заказчика.
А то, шо шлифованый участок будет загрязняться быстрее и сильнее не шлифованого - откуда такая информация? Тот кто это утверждает сам делал обработку гомогенного ПВХ алмазными падами?

Коллега, Вам нужно изучить материаловедение!!!
(но не по рекламным статейкам продавцов стройматериалов в интернете...)
И не нужно путать защитный СЛОЙ (пленку более твердого материала) у многослойного ПВХ и защитную ОБРАБОТКУ у гомогенных покрытий.
Многие производители наносят на гомогенные покрытия 1-2 слоя акриловой или полиуретановой защиты, т.е. практически то, чем защищают покрытия клинингисты.
Можете поэкспериментировать: отшлифовать и не защищать только часть покрытия и посмотреть какая часть быстрее загрязнится.
(на полностью отшлифиванном покрытии сравнивать не с чем)

И еще про "защитный слой" у гомогенного покрытия:
Верхняя часть гомогена сама как своеобразный естественный защитный слой, т.к. он неизбежно становится более плотным в процессе производства, т.е. он имеет меньшие поры, чем в "глубине" покрытия.
Это (утрировано) как буханка хлеба, которая имеет корочку и мякиш, хотя состав один и тот же.
Полный аналог - строение керамогранита, который на всю глубину имеет одинаковый состав, но более плотный верхний слой. (Полированный керамогранит не имеет такого слоя, т.к. он сошлифовывается в процессе полировки и поэтому грязь у него проникает в микропоры)

Защита - это условие для исполнителя не обязательное (за что платят, то и делаем...).
При хорошем исполнении (похоже, что у вас такое) полы будут выглядеть хорошо и без защиты, а уж как они там потом будут загрязняться и как легко потом их будет убирать - это уже проблема заказчика, если это не ваш постоянный ежедневный объект.

Отличные чистые следы от эластичных колес. Типичный эффект ластика.

В самую точку. Но не только пад, а и химия тоже не очень.

Уверен, что отлично получится микрофибровыми падами, ну и химию подобрать другую не помешает.
Надеюсь чистка происходит в "размывочном" варианте? То есть при поднятой водосборке? На долго ли замачиваете? Мне показалось, судя по следам извилистым, что идет просто обычная работа поломойки. Только проходите несколько раз по одному месту, тут же собирая воду.

А что если такая же картина при ежедневной уборке поломойкой?

Если на полах появляются чистые следы от колес... Значит полы "не чистые", и надо подбирать пады, химию... Что касается химии, то нежелательно применять средства образующие мыльную пленку, якобы защищающую покрытие, а на самом деле накапливающую грязь. Резиновые колеса на такой пленке отлично проскальзывают (особенно на поломойках с приводом на колеса), "вытирая" грязь с плитки гораздо лучше любого пада. Кстати старые отечественные машины в Московском метрополитене, были оборудованы резиновыми цилиндрическими щетками. По словам старожилов, они идеально отмывали любые загрязнения без всякой химии.

Да, ночной - самый лучший вариант.
И еще могу посоветовать приобрести для ежедневной уборки микрофибровые мопы. Только не дешевые, а проверенного европейского производителя. (хороший моп дешевле 20 $ стоить не будет). Это удорожит уборку, но полы будут гораздо чище.

Про микроволоконные пады-мопы-салфетки сложно объяснять, лучше один раз попробовать. Спецхимии они никакой не требуют, подойдет нейтральная для ежедневки. Насчет АВК ничего не скажу. Иногда надо тупо перепробовать 5-8 средств разных производителей в разной концентрации, прежде чем найдешь самое эффективное. И не факт, что на нем будет написано "для ручной и машинной чистки плиточного пола"...

Столкнулись с проблемой: мрамор был покрыт защитным акриловым лаком примерно в течении 3 лет. Вроде бы пару раз лак снимали и накладывали заново. Кроме того регулярно (раз в 3 месяца примерно) добавляли пару слоев и раз в неделю полировали белым падом. Вдруг в нескольких местах начали крошиться края, появились какие-то черные точки, как-бы въевшиеся в лак (отковыриваются вместе с лаком сразу до мрамора. Как-будто болезнь какая-то. Лак то мы быстренько сняли и черные точки тоже, а вот сколы остались. Вопрос: может это "болезнь" какая-то и будет распространяться дальше или можно просто отполировать твистерами и спать спокойно?

СеменСеменыч
спасибо.))))жестко.

Не видя самих поражений, трудно поставить диагноз. Как вариант возможно микробиологическая коррозия мрамора, но она, как правило, бывает не на пустом месте. Для развития микроорганизмов нужна определенная среда. Проверьте в этих местах влажность. Если там повышенная влажность, то тогда покрывать полимером пол не стоит. Остановит ли этот процесс другой метод обработки со 100% гарантии дать не возможно. Надо, прежде всего, определить, что произошло и только затем назначать лечение.

Я тогда еще посоветую сразу поискать запасной мотор привода щетки на ваш Нилфиск. Бо вы его очень быстро спалите, с резиновым то падом. Не будьте хитрее производителей. Они такие пады не делают не потому что дорого...
Я если помните рассказывал о применении резиновых валиков. Так ведь это цилиндры, а не диски, они не так сопротивляются вращению, да и мотор на них изначально был рассчитан.

Коллеги! Такие полы вообще шлифуются?