В пластиковой насадке при работе виден цвет всасываемой жидкости, после алюминиевой почти не остаются полосы.

Последний раз покупал насадку (на днях) там уже шланг не зафиксирован к курку. Так же самому можно напильником расточить желоб на курке чтоб не задивал шланг, а шланг зафиксировать к трубе.

Из фильтроткани вырезаете диски и ложите на решетку перед турбиной. И уже ни какая шерсть и волосы не попадут в крыльчатку. Изначально там идёт поролоновый диск, но он тоже не долговечен...

Да нифига ни видно, она же не проозрачная как у Пузика, а какаято бело-матовая (может это у меня такая). Металическая удобнее и форсунка у неё тоже металлическая.

Поменял и я подшипник на Сабрине Фоам (на турбине). После замены отковырнул пыльник на старом подшипнике - сепаратор целый, но все шарики и всё внутри в ржавчине, смазки нет совсем. Так что я думаю - у меня он навернулся из-за попадания на него воды. Во время работы, конечно вода туда попасть не может - её выкинет крыльчатка. Но во время заливки моющего раствора в бак - запросто. Ну или после остановки двигателя из бака для грязной воды.

Для таких случаев возите с собой WD-40. Включаете турбину и забрызгиваете в отверстие, куда вставляется шланг, на протяжении 5-7 сек. Все.

А может ПРОСТО тупо за аппаратом следить? В смысле что б грязного раствора не хапал...

Можно, конечно, и "просто тупо"... Но, как сказал Максим, при работе с пеной на коврах, особенно с валковой щеткой, воды в баке может быть всего пару литров, а пены - до верха. И это за пару минут работы, и даже с пеногасителем. И он не раствор хватает, а пену.

У меня 2 щетки валовые 1 ns 270 и  ns 400 br ht с подогревом воды ,что на одной,также и на второй,лажовый узел потшипников они не защищены от поподания волос в внутрь него через крышечку или правельний сальник потшипника,приходится часто его открывать и вытаскивать волосы с него,а потом со временем стерается этот сальник потшипника и туда поподает вода.Я  NS 270 переделал поставил с доработкай у токаря простые потшипники все работала хокей но современем такая же беда,я понемаю что потшипники не дорогие и токарь много не берет кстати мне потшипник и токарь по деньгам вышли 20 доларов а новый родной 37 евро разница есть большая,вопрос времени во время ремонта теряеш больше.Корочи кто с этим сталкивался какой выход есть чтоб потшипники так часто не летели. Может какойто сальник перед ним замастырить )))))или еще какие то варянты есть.Кроми купи ротар )))))

А там между головой турбины и крышкой,  прокладки из пористой резины нет чтоли? Может её подрезать?
Я на Макси поставил турбину от Грэйс трёхстадийную. Та на порядок выше была. Только вместо толстой прокладки вырезал тонкую, и всё встало как родное.
Мне кажется и на Фоаме можно чегонибудь придумать.

Может здесь что-то найдете.

А если к "бамперистам" обратиться, чтобы приподняли (или приопустили) кусок корпуса? Этот пластик отлично варится. Правда безвозвратно будет.

ну ты и кулибин)))))))))) и что - лучше сосет?

Ни скажу что на много лучше сосёт, но на удивление работает тише.

Здравствуйте всем, хотелось бы узнать есть ли у кого инструкция на сабрину макси переведённая полностью на русский язык?
Спасибо

Покупал в екатернбурге на куйбышева 90, инструкцию дали но не на  русском...