значит нигде.

надо глянуть еще их прайс. вроде ничего отдельного в виде насадок не видел.

РОтовак сам по себе дорого стоит. Он с доставкой и растаможкой в копейку влетит. Надо еще уточнить под какие экстракторы он подойдет. Есть разнве ротоваки. Есть как от Прочем с двумя небольшими дисками, есть от Дримастер с одним большим диском, он мне больше нравится.

Слабое место есть у любой техники. Если смотреть с этой стороны, то тогда и браться за дело не стоит. Насчет двухдискового ротовака, - ютюбе есть много разных видео с его работой, но у однодискового результат лучше... ИМХО конечно. Вживую эту технику я не видел, а по видео весьма субъективно судить.

пластик в салоне чистится многоими методами: торнадором, паровиком, химией с щётками. очень много вариантов всяких

самое страшное что может быть это побеление пластика. то есть обязательно делать тест. думаю визуально и методом "постукивания" вы поймёте что в салоне авто пластиковые элементы не все одинаковые. и они по разному могут отнестись к вашей "парной".мы как чистим...конечно снимаем клемы.. 1.двери... при наличии электростеклоподъёмников обязательный разбор. если и "пронесёт" на авось то не всегда-не ленитесь. снимается быстро. наносим из распылителя к примеру на дверь очиститель. мы прменяем именно ориентированный для пластика салона. немножечко щёточкой. и потом уже проходим паровиком. пользуемся не супер профессиональным...скорее даже близким к бытовому. уже год. на конце копья у нас специальная щеточка. ей и чистим. потом щёточку снимаем и именно копьём проходим щелки. собирая всё что течёт грязное микрофиброй и промываем опять же микрофиброй с водой. если конечно есть тканевые вставки то сначала чистим пластик а потом уже их. кожзамные вставки чистим средсвтом для кожи+пар. проблем не было. колонки проблемная часть. по скольку выпарив каждую дырочку гриля (облицовка динамика) можно испортить динамик, особенно если он из целлюлозы. поэтому паром особо не стараемся а щётка+моющее. ибо снимать обшивк двери это уже не наш профиль. 2. торпедо. (панель) по скольку кнопочек много то паром чистим только ровные поверхности и дефлектора. вокруг кнопок кисть школьная для акварели широкая и химия. также её применяем и на дефлекторах если там толстый слой пыли чтобы не отпарить чего нить лишнего))) опять же протираем всё микрофиброй с водой. жк дисплеи отдельной фиброй и конечно без пара. аккуратнее с рулём по скольку отпарив руль и убрав с него грязь которая забивает царапки от колец итд он становится ямочным порой))) об этом клиентов предупреждаем и чистим с согласия 3. стойки, ручки, подлокотники, замки ремней безопасности (особую радость у клиентов вызывает чистая надпись PRESS) чистим паром. в общем методы : химия, щётки с химией, щётки химия + пар. конечно где пар можно применить намного всё быстрее и чище. если всё таки побелело...а сдавать то хочется без скандалов. мы прятали это следующим образом-тщательно полируем силиконовой полиролью для пластика...рём чистой микрофиброй. ждём. потом проходим средством для чернения резины...сушим ждём. опять полироль, затем чернитель. ждём ....и в конце финишно матовой полиролью для пластика. всё убирается на отлично. не бойтесь....экспериментируйте.)))))) кстати вот на днях чистил "кожу" в тойоте LC 100. семь лет без чистки. реально грязно. так методом средство для чистки кожи+пар+ микрофибра с водой. затем кондиционером и результат отлично. грязи нет.

а по моделям распишите еще, пожалуйста, с какими бывают проблемы обычно, с какими нет? особенно интересуют немцы, там на ручках и центральной, кнопках бывает как бы "прорезиненое" покрытие (обычно уже подтертое или исцарапанное). вот как с ним справляетесь?

ну о проблемах лучше, конечно, тут упоминать.
мы, например, пластик просто протираем, идеально не чистим пока, о чем всегда предупреждаю клиентов. В итоге получаем чистый пластик без фанатизма и без проблем.
обычно идут немцы, там всяких кнопочек море, эсп везде, датчики воткнутых ремней и тд. дефлектора приходится чистить кисточками и ватными палочками, пара если внутрь запустить может замкнуть моторчики заслонок циркуляции, потом никакая адаптация не поможет (речь о климат-контролях и раздельных климат-контролях) и тд. Прорезиненное покрытие - стирается или царапается иногда даже от мягкой ткани. На своих двух VW пробывал и так и сяк, выход не нашел, пар - усугубляет только. А автоваз (хоть и редко попадается) - вообще жуть, светлый пластик на калине например, так и не очистился до конца, на рено тоже очень плохо. У одного клиента как-то замкнуло магнитолу (сама начала включаться, тоже автоваз) только из-за того, что была глубокая хч - много грязи - много воды пришлось влить, межсезонье дождливая погода - высушили не до конца естественно, итог - утро - все стекла запотеышие и включающаяся сама по себе магнитола (хотя торпеду только протерли - не мыли). Все наладилось после высыхания.
Разбирать туже дверь - для меня атас, следы хоть как останутся. а вот так чистить убитую дверь, на которой например, и блок управления четырьмя стеклопакетами, блокировка - защита от детей открывания задних окон, центральный замок, управление зеркалами, подогревами, регулировка сидушек, еще и пару колонок. вот тут бы не залить. Спасибо за полсказку отключать клему. теперь всегда буду так делать. спасибо за подсказку чернить пластик))

да проблем конечно много. и с пластиком и с обшивкой. но чистить надо. на то мы и специалисты и надо учиться практиковаться и всё таки выжимать максимальное качество. потому что так как правило делают химчистку на мойках обычных....людям надо дать профессиональную услугу и кому как ни нам. ведь согласись коллега что и с коврами и с мебелью и думаю что в каких то спец работах тоже ньюансов куча. и тоже можно испортить что то.... всё равно мы победим всем так сказать миром нашим наши трудности))))))))

при снятой клеме оставлять открытую машину обязательно. или у вас нет условий для этого????

это знакомо очень. только вскрывать полы потому что если влага на металле лужей то можно хоть обсушиться испарить её проблематично. разве лишь горелкой газовой днище накалить)))))

конечно он увеличивает сроки сушки, и очень помогает реально сократить сроки. но...не ждите что автофен это волшебник в шапке со звёздами...нужно всё таки время. и больше нежели чем заявлено в рекламном ролике. но всё таки мы вздохнули после его приобритения....и я его применяю на мебели ещё. тоже сдаю только сухую.

не бойтесь)))) быть может вы получите много удовольствия став его владельцем))))) не дай бог конечно...шучу.

В прошлом году чистил без паровика. Сейчас приобрел и увидел разницу. Паровик конечно не панацея, но помогает улучшить качество в разы (имею ввиду чистку пластика). Химия + щеточка + паровик. По времени почему то стало еще дольше, но результат того стоит. Паровик профессиональный, выдает 8 бар (заявлено). Выдувает изо всех щелей. Если держать сопло в 10-15 сантиметрах, то пар идет не горячий, поэтому думаю проблем с белесостями не будет. Главное не перегреть пластик. Пар выдается сухой, фигачу по кнопочкам не стесняясь, ну конечно без фанатизма, что бы не переувлажнить. За 1-2 секунды грязь сдувает и не успевает замочить.
     По времени чистка с сушкой занимает не менее 7-8 часов, т.е. трудозатраты у меня выросли (раньше за день мог два авто почистить), а вот ценник остался прежний, средний по городу (на автомойках).
Подскажите, уважаемые коллеги, как Вы оцениваете химчистку авто?

У меня проблемы бывают с велюровым салоном. Во-первых долго сохнет, во-вторых при сушке вылазит N-ое количество пятен. Проходишь экстрактором до чистой воды, затем ополаскивателем и все равно при высыхании сюрпризы. Убираю их смоченной в кислотном растворе и хорошо отжатой  микрофибой прямо под феном (во время сушки). Но это хлопотно и долго. Как правило это случается на старых авто, с очень грязными сиденьями. Кто нибудь сталкивается с такими проблемами и как их решает?

пятна или белесость от щелочного средства?

все цены формируем ОТ. в звисимости от загрязнений и колиества трудновыводимых пятен. категория авто тоже влияет но незначительно.

а это как? брызгаете готовым раствором моющего средства на место чистки и сверху паром дуете? или пар через какую-то насадку на парогенераторе еще пропускаете параллельно фигача это насадкой? а что за насадка?